System Locomotif Trydan Di-yrrwr
Yr Ateb ar gyfer Cefndir System Cludo Trac Di-griw
Ar hyn o bryd, mae'r system cludo rheilffyrdd tanddaearol domestig yn cael ei gyrru a'i gweithredu gan bersonél post ar y safle.Mae angen gyrrwr a gweithiwr mwyngloddio ar bob trên, a gellir cwblhau'r broses o leoli, llwytho, gyrru a thynnu llun trwy eu cydweithrediad cilyddol.O dan y sefyllfa hon, mae'n hawdd achosi problemau megis effeithlonrwydd llwytho isel, llwytho annormal a pheryglon diogelwch posibl mawr.Dechreuodd y system rheoli trafnidiaeth rheilffordd dan ddaear am y tro cyntaf dramor yn y 1970au.Datblygodd Mwynglawdd Haearn Tanddaearol Kiruna yn Sweden drenau rheoli o bell diwifr a thechnoleg cyfathrebu diwifr yn gyntaf, a sylweddolodd yn llwyddiannus reolaeth bell diwifr trenau tanddaearol.Trwy gydol ymchwil a datblygiad annibynnol tair blynedd ac arbrofion maes, o'r diwedd rhoddodd Beijing Soly Technology Co, Ltd y system rhedeg trên awtomatig ar-lein ar 7 Tachwedd, 2013 yn Xingshan Iron Mine o Shougang Mining Company.Mae wedi bod yn rhedeg yn sefydlog hyd yn hyn.Mae'r system yn sylweddoli'n llwyddiannus y gall gweithwyr weithio yn y ganolfan reoli ddaear yn hytrach na thanddaearol, ac yn gwireddu gweithrediad awtomatig y system cludo rheilffyrdd tanddaearol, ac wedi ennill y cyflawniadau canlynol:
Gwireddu gweithrediad awtomatig y system cludo rheilffyrdd tanddaearol;
Yn 2013, sylweddolodd y system rheoli trên trydan o bell ar lefel 180m yn Mwynglawdd Haearn Xingshan, ac enillodd y wobr gyntaf o wobr gwyddoniaeth a thechnoleg mwyngloddio metelegol;
Wedi gwneud cais am y patent a'i gael yn 2014;
Ym mis Mai 2014, pasiodd y prosiect y swp cyntaf o beirianneg arddangos yn derbyn “pedwar swp” Technoleg Diogelwch Gweinyddiaeth y Wladwriaeth ar gyfer Rheoli a Rheoli Diogelwch.
Ateb
Mae datrysiad gweithredu awtomatig y system cludo rheilffyrdd tanddaearol a ddatblygwyd gan Beijing Soly Technology Co, Ltd wedi'i wneud cais am y patent ac wedi'i gael ac wedi'i gydnabod yn gydymffurfol gan adrannau cenedlaethol perthnasol, sy'n ddigon i brofi bod y system hon yn cyfuno systemau cyfathrebu yn llwyddiannus. , systemau awtomeiddio, systemau rhwydwaith, systemau mecanyddol, system drydanol, system rheoli o bell a system signal.Mae'r gorchymyn gweithredu trên yn cael ei wneud gyda'r llwybr gyrru gorau posibl a'r dull cyfrifo cost a budd, sy'n gwella'n sylweddol gyfradd defnyddio, gallu a diogelwch y rheilffordd.Cyflawnir lleoli trên yn gywir trwy odomedrau, cywirwyr lleoli a chyflymder mesuryddion.Mae'r system rheoli trenau (SLJC) a'r system gaeedig signal ganolog yn seiliedig ar y system gyfathrebu diwifr yn sylweddoli gweithrediad cwbl awtomatig y cludiant rheilffordd tanddaearol.Mae'r system sydd wedi'i hintegreiddio â'r system gludo wreiddiol yn y pwll glo, mae ganddi ehangder, sy'n diwallu anghenion gwahanol gwsmeriaid, ac mae'n addas ar gyfer mwyngloddiau tanddaearol gyda chludiant rheilffordd.
Cyfansoddiad system
Mae'r system yn cynnwys uned anfon trenau a chymesuredd mwyn (system ddosbarthu mwyn digidol, system anfon trenau), uned drenau (system cludo trenau o dan y ddaear, system amddiffyn trenau awtomatig), uned weithredu (system gaeedig wedi'i chanoli signal tanddaearol, system consol gweithrediad, cyfathrebu diwifr). system), uned llwytho mwyn (system llwytho llithriad o bell, system monitro fideo o lwytho llithren o bell), ac uned dadlwytho (system gorsaf dadlwytho tanddaearol awtomatig a system glanhau awtomatig).
Ffigur 1 Diagram cyfansoddiad system
Uned anfon trenau a chymesuredd mwyn
Sefydlu cynllun cymesuredd mwyn optimaidd wedi'i ganoli ar y prif llithren.O'r orsaf ddadlwytho, gan ddilyn egwyddor gradd allbwn sefydlog, yn ôl y cronfeydd mwyn a gradd daearegol pob llithren yn yr ardal fwyngloddio, mae'r system yn anfon trenau yn ddigidol ac yn cyfuno mwynau;yn ôl y cynllun cymesuredd mwyn gorau posibl, mae'r system yn trefnu'r cynllun cynhyrchu yn uniongyrchol, yn pennu dilyniant lluniadu mwyn a maint pob llithriad, ac yn pennu cyfnodau gweithredu a llwybr trenau.
Lefel 1: Cymesuredd mwyn yn y stope, hynny yw'r broses gymesuredd mwyn sy'n dechrau o sgrapwyr yn cloddio mwynau ac yna'n dympio mwynau i'r llithrennau.
Lefel 2: Cymesuredd prif llithren, hynny yw, y broses gymesuredd mwyn o drenau yn llwytho mwynau o bob llithren ac yna'n dadlwytho mwynau i'r prif llithren.
Yn ôl y cynllun cynhyrchu a baratowyd gan gynllun cymesuredd mwyn lefel 2, mae'r system gaeedig wedi'i chanoli ar y signal yn cyfeirio'r cyfnod gweithredu a phwyntiau llwytho trenau.Mae'r trenau a reolir o bell yn cwblhau'r tasgau cynhyrchu ar y brif lefel cludo yn unol â'r llwybr gyrru a'r cyfarwyddiadau a roddir gan y system gaeedig signal ganolog.
Ffigur 2. Diagram ffrâm o system anfon a chymesuredd mwyn y trên
Uned trenau
Mae'r uned drenau yn cynnwys system cludo trên tanddaearol a system amddiffyn trenau awtomatig.Gosodwch y system rheoli diwydiannol awtomatig ar y trên, a all gyfathrebu â'r system rheoli consol yn yr ystafell reoli trwy rwydweithiau diwifr a gwifrau, a derbyn cyfarwyddiadau amrywiol o'r system rheoli consol, ac anfon gwybodaeth weithrediad y trên i reolaeth y consol system.Mae camera rhwydwaith wedi'i osod ar flaen y trên trydan sy'n cyfathrebu â'r ystafell reoli ddaear trwy rwydwaith diwifr, i wireddu monitro fideo o bell o amodau'r rheilffordd.
Ffigur 3 Llun uned trên
Ffigur 4 Fideo diwifr trên trydan
Uned gweithredu
Trwy integreiddio system gaeedig signal wedi'i ganoli, system gorchymyn trên, system canfod lleoliad manwl gywir, system drosglwyddo cyfathrebu diwifr, system fideo a'r system consol daear, mae'r system yn sylweddoli gweithredu trên trydan tanddaearol trwy reolaeth bell ar lawr gwlad.
Gweithrediad rheoli o bell ar y ddaear:mae'r gweithredwr trên yn yr ystafell reoli yn cyhoeddi cais llwytho neu fwy, mae'r anfonwr yn anfon cyfarwyddiadau llwytho mwyn yn ôl y dasg gynhyrchu, ac mae'r system gaeedig signal ganolog yn newid y goleuadau traffig yn awtomatig yn unol ag amodau'r llinell ar ôl derbyn y cyfarwyddyd, ac yn cyfarwyddo'r trên i'r llithren ddynodedig i'w lwytho.Mae gweithredwr y trên yn rheoli'r trên o bell i redeg i'r safle dynodedig trwy'r handlen.Mae gan y system swyddogaeth mordaith cyflymder cyson, a gall y gweithredwr osod cyflymder gwahanol ar adegau gwahanol i leihau llwyth gwaith y gweithredwr.Ar ôl cyrraedd y llithren darged, mae'r gweithredwr yn cynnal lluniadu mwyn o bell ac yn symud y trên i'r safle cywir, gan sicrhau bod y maint neu'r llwyth wedi'i lwytho yn bodloni gofynion y broses;ar ôl gorffen neu llwytho, gwneud cais am ddadlwytho, ac ar ôl derbyn y cais, signal system gaeedig ganolog yn awtomatig yn barnu y rheilffyrdd a gorchymyn y trên i'r orsaf dadlwytho i ddadlwytho mwynau, yna cwblhau cylch llwytho a dadlwytho.
Gweithrediad cwbl awtomatig:Yn ôl y wybodaeth gorchymyn o system cyfranu a dosbarthu mwyn digidol, mae'r system gaeedig signal canoledig yn ymateb yn awtomatig, yn gorchymyn a rheoli goleuadau signal a pheiriannau newid i ffurfio'r llwybr rhedeg o'r orsaf ddadlwytho i'r pwynt llwytho, ac o'r pwynt llwytho i'r gorsaf dadlwytho.Mae'r trên yn rhedeg yn gwbl awtomatig yn unol â gwybodaeth gynhwysfawr a gorchmynion y system cymesuredd mwyn a dosbarthu trenau a'r system gaeedig signal ganolog.Wrth redeg, yn seiliedig ar y system lleoli trên manwl gywir, pennir sefyllfa benodol y trên, ac mae'r pantograff yn cael ei godi a'i ostwng yn awtomatig yn ôl sefyllfa benodol y trên, ac mae'r trên yn rhedeg yn awtomatig ar gyflymder sefydlog mewn gwahanol gyfnodau.
System Ar gau Signal Ganolog
Ffigur 6 Y Gweithredwr Yn Gyrru'r Trên
Ffigur 7 Prif Ddarlun o Reoli o Bell
Uned llwytho
Trwy'r delweddau fideo, mae'r gweithredwr yn gweithredu'r system rheoli llwytho mwynau i wireddu llwytho mwyn o bell yn yr ystafell reoli ddaear.
Ffigur 8 Y Darlun o Ddewis y Porthwyr
Ffigur 9 Uned Llwytho
Pan fydd y trên yn cyrraedd y llithren llwytho, mae'r gweithredwr yn dewis ac yn cadarnhau'r llithren sydd ei angen trwy arddangosfa gyfrifiadurol lefel uwch, i gysylltu'r berthynas rhwng y llithren dan reolaeth a'r system rheoli daear, ac yn cyhoeddi gorchmynion i reoli'r llithren a ddewiswyd.Trwy newid sgrin monitro fideo pob peiriant bwydo, mae'r peiriant bwydo dirgrynol a'r trên yn cael eu gweithredu mewn modd unedig a chydgysylltiedig, er mwyn cwblhau'r broses lwytho o bell.
Uned dadlwytho
Trwy'r system dadlwytho a glanhau awtomatig, mae'r trenau'n cwblhau'r gweithrediad dadlwytho awtomatig.Pan fydd y trên yn mynd i mewn i'r orsaf ddadlwytho, mae'r system rheoli gweithrediad awtomatig yn rheoli cyflymder y trên i sicrhau bod y trên yn mynd trwy'r ddyfais dadlwytho rheilffyrdd crwm ar gyflymder cyson i gwblhau'r broses ddadlwytho awtomatig.Wrth ddadlwytho, mae'r broses lanhau hefyd yn cael ei orffen yn awtomatig.
Ffigur 10 Gorsaf ddadlwytho
Ffigur 11 Dadlwytho Llun Uned
Swyddogaethau
Sylweddoli nad oes unrhyw un yn gweithio yn y broses cludo rheilffordd dan ddaear.
Gwireddu rhedeg trên yn awtomatig a gwella effeithlonrwydd gweithrediad y system.
Effaith a budd economaidd
Effeithiau
(1) Dileu peryglon diogelwch posibl a gwneud y trên yn rhedeg yn fwy safonol, effeithlon a sefydlog;
(2) Gwella'r lefel cludo, awtomeiddio cynhyrchu a gwybodaeth, a hyrwyddo cynnydd rheolaeth a chwyldro;
(3) Gwella'r amgylchedd gwaith a gwella effeithlonrwydd cynhyrchu cludiant.
Buddion economaidd
(1) Trwy'r dyluniad wedi'i optimeiddio, gwireddu'r cymesuredd mwyn gorau posibl, lleihau nifer y trên a chost buddsoddi;
(2) Lleihau cost adnoddau dynol;
(3) Gwella effeithlonrwydd a buddion cludiant;
(4) Er mwyn sicrhau ansawdd mwyn sefydlog;
(5) Lleihau'r defnydd o bŵer trenau.
